これがVTECの基本的な技術で,三菱とホンダのエンジンの多く見られます (5) 連続可変バルブ・リフト バルブをほぼ閉じた状態から全開まで連続的に調節する方式です。 01年,BMWが世界で始めて実現しました 上記の (5)は,機械的な調整機構(中間カムスリーステージ・ブイテック 3stage VTECとは、三段切替式のVTECエンジン。 それまでのVTECはカムシャフトを低中回転と高回転の二段階で切り替えを行っていたが、3stage VTECではロッカーアームにもうひと工夫して吸気側のカムを低・中・高回転の三段階で切り替える。 ホンダエンジンの象徴の一つがvtecです。 熱いホンダファンは、vtecの切り替わりを体感するのが大好きですよね。 フィットrsのエンジンには、進化系のivtecが搭載されています。 性能的にはivtecの方が優秀ですが、定番のvtecの切り替わりを体感できるのか?

往年のf1を連想させるロータス ホンダのコラボ エキシージ シリーズ2にvtecエンジンを搭載 Web Option ウェブ オプション